Not-Halt-Konzepte

Im Alltag werden „Not-Halt“ und „Not-Aus“ oft in einen Topf geworfen. Beide meinen scheinbar dasselbe: Im Notfall draufhauen, dann ist Ruhe. Die Norm trennt die beiden Begriffe aber bewusst, weil sie unterschiedliche Gefahren abdecken.

Der Not-Halt dient dem Stillsetzen einer Maschine oder eines Bewegungsablaufs, um eine entstehende oder bestehende Gefahr für Personen abzuwenden. Im Vordergrund steht die mechanische Bewegung — eine drehende Welle, ein fahrender Schlitten, ein schließendes Werkzeug. Der Not-Halt sorgt dafür, dass diese Bewegung so schnell wie sinnvoll möglich zum Stillstand kommt.

Der Not-Aus dagegen zielt auf die Gefahr durch elektrische Energie. Er schaltet die elektrische Versorgung ab, um einen Stromschlag oder einen Lichtbogen zu verhindern. Das ist eine andere Schutzaufgabe: Hier geht es nicht primär um eine Bewegung, sondern um die Trennung von elektrischer Energie.

In der Praxis fällt beides oft zusammen, weil das Stillsetzen einer Maschine durch Abschalten ihrer Energieversorgung erfolgt. Trotzdem lohnt sich die saubere Unterscheidung: An einer Anlage, deren Hauptgefahr von beweglichen Teilen ausgeht, ist die Funktion ein Not-Halt. An einer Anlage, deren Hauptgefahr in der elektrischen Spannung selbst liegt, kann ein Not-Aus gefordert sein.

Die organisatorische Sicherung gegen unbeabsichtigtes Wiedereinschalten während Wartungsarbeiten — also das Sperren und Kennzeichnen abgeschalteter Energiequellen — ist ein eigenes Thema und wird hier nicht behandelt.

Der Not-Halt ist eine ergänzende Schutzmaßnahme. Dieses Wort ist entscheidend: ergänzend. Er ersetzt keine anderen Schutzeinrichtungen, sondern kommt zusätzlich dazu. Eine Maschine muss auch ohne Not-Halt so gebaut sein, dass im normalen Betrieb niemand zu Schaden kommt — durch trennende Schutzeinrichtungen, Verkleidungen, Lichtgitter und durchdachte Steuerung. Der Not-Halt ist die Reißleine, wenn trotzdem etwas schiefgeht.

Daraus ergeben sich klare Anforderungen an die Funktion. Sie muss jederzeit verfügbar und voll wirksam sein. Das bedeutet: Egal in welchem Betriebszustand sich die Maschine befindet, der Not-Halt muss greifen. Er darf nicht durch einen Programmschritt überbrückt oder durch eine Betriebsart abgeschaltet werden.

Eine zweite, oft übersehene Anforderung: Der Not-Halt darf keine zusätzliche Gefährdung erzeugen. Ein sofortiges, ungebremstes Abschalten klingt zunächst nach maximaler Sicherheit, kann aber neue Gefahren schaffen. Fällt etwa ein Hubwerk bei Energietrennung schlagartig in sich zusammen, ist das gefährlicher als ein kontrolliertes Anhalten. Genau deshalb gibt es verschiedene Stopp-Kategorien, die im nächsten Kapitel behandelt werden.

Die Auslösung erfolgt manuell durch eine einzige Handlung — ein Druck, ein Zug, ein Schlag auf den Taster. Das ausgelöste Gerät bleibt anschließend mechanisch verrastet: Es springt nicht von selbst zurück. Die Freigabe erfordert ein bewusstes, separates Entriegeln durch eine Person. Und ganz wichtig: Das Entriegeln allein darf die Maschine nicht wieder in Gang setzen. Wer entriegelt, gibt damit nur den Zustand frei — der eigentliche Wiederanlauf muss durch eine getrennte, bewusste Handlung erfolgen.

Diese Forderungen sind in der für den Not-Halt maßgeblichen Norm festgelegt, der ÖNORM EN ISO 13850 (Sicherheit von Maschinen — Not-Halt — Gestaltungsleitsätze). Sie ist als harmonisierte europäische Norm in Österreich verbindlich, wenn eine Not-Halt-Funktion vorgesehen wird.

Nicht jeder Stopp läuft gleich ab. Eine kleine Bohrspindel kann man schlagartig vom Netz nehmen, sie steht fast sofort. Ein großer Antrieb mit hoher Schwungmasse braucht dagegen ein kontrolliertes Bremsen, sonst läuft er ungebremst aus oder die abrupte Energietrennung erzeugt selbst eine Gefahr. Für diese unterschiedlichen Anforderungen gibt es drei festgelegte Stopp-Kategorien. Sie sind in der ÖVE/ÖNORM EN 60204-1 (Sicherheit von Maschinen — Elektrische Ausrüstung von Maschinen) definiert.

Stopp-Kategorie 0 ist das ungesteuerte Stillsetzen durch sofortiges Abschalten der Energie. Die Energiezufuhr zu den Antrieben wird unmittelbar getrennt. Der Antrieb läuft dann ungebremst aus, allein durch Reibung und seinen eigenen Widerstand. Das ist die einfachste und in der Reaktion schnellste Variante — aber nur dort sinnvoll, wo der Auslauf keine Gefahr darstellt.

Stopp-Kategorie 1 ist ein gesteuertes Stillsetzen, bei dem die Energie erst nach dem Stillstand abgeschaltet wird. Die Maschine wird also aktiv abgebremst, solange noch Energie anliegt, und erst wenn sie steht, wird die Versorgung getrennt. Das ist die Wahl bei großen Schwungmassen, weil ein kontrolliertes Bremsen den Auslaufweg verkürzt und ein gefährliches Nachlaufen verhindert.

Stopp-Kategorie 2 ist ein gesteuertes Stillsetzen, bei dem die Energie erhalten bleibt. Die Maschine steht, ist aber weiterhin mit Energie versorgt und unter Regelung gehalten. Diese Kategorie ist eine normale Betriebs-Stoppfunktion. Für den Not-Halt ist sie in der Regel nicht zulässig, weil im Notfall die Energie zu den gefahrbringenden Antrieben sicher getrennt werden muss und ein unter Spannung stehender, nur „gehaltener“ Antrieb diese Anforderung nicht erfüllt.

Welche Kategorie eingesetzt wird, ergibt sich aus der Risikobeurteilung der Maschine und aus dem Auslaufverhalten. Schwungmasse, Hydraulik- oder Pneumatikspeicher und die Art der Gefahr bestimmen, ob ein sofortiges Trennen genügt oder ein gesteuertes Bremsen nötig ist. Die Beurteilung des Risikos selbst ist ein eigenes Thema und wird hier nicht vertieft.

Der Unterschied zwischen den Kategorien lässt sich am besten am zeitlichen Verlauf der Geschwindigkeit erkennen — also daran, wie die Drehzahl nach dem Auslösen abfällt und wann die Energie getrennt wird:

Ein Not-Halt-Kreis ist so gebaut, dass er auch dann sicher in den sicheren Zustand führt, wenn etwas im Kreis selbst versagt. Diese Idee steckt in jedem Bauteil.

Das Bedienteil ist der bekannte rote Pilztaster auf gelbem Hintergrund. Entscheidend ist nicht die Farbe allein, sondern der …“ Ersetzt das: „Entscheidend ist nicht die Farbe allein, sondern der Kontakt dahinter: ein zwangsöffnender Öffnerkontakt. Bei einem zwangsöffnenden Kontakt sind das Betätigungselement und der bewegliche Kontakt mechanisch starr gekoppelt. Drückt man den Pilz, wird der Kontakt zwangsläufig geöffnet — selbst dann, wenn die Kontaktstücke verschweißt sind, reißt die starre Mechanik sie auf. Ein gewöhnlicher Federkontakt könnte bei verschweißten Kontakten geschlossen bleiben; der zwangsöffnende Kontakt kann das konstruktionsbedingt nicht.

Der zweite Grundpfeiler ist das Ruhestromprinzip. Der Not-Halt-Kreis ist im sicheren Betriebszustand geschlossen, es fließt also dauernd ein Strom durch die Öffnerkontakte. Wird der Not-Halt gedrückt, öffnet der Kontakt und der Strom wird unterbrochen — das ist das Auslösesignal. Der Vorteil: Auch ein Drahtbruch oder ein gelöster Anschluss unterbricht den Strom und wirkt damit wie eine Auslösung. Ein Fehler in der Leitung führt also in den sicheren Zustand, nicht in einen unbemerkten Ausfall der Schutzfunktion.

Sitzen mehrere Not-Halt-Geräte an einer Anlage, werden ihre Öffnerkontakte in Reihe geschaltet. So unterbricht jeder einzelne Taster den gemeinsamen Kreis — egal welcher gedrückt wird, der Kreis öffnet. Das passt logisch zur Forderung, dass an jeder Bedienstation ein Not-Halt verfügbar sein muss.

Ausgewertet wird der Kreis von einer Sicherheits-Auswerteeinheit, oft ein Sicherheitsrelais oder eine Sicherheits-SPS. Für das Not-Halt-Konzept ist nur ihre Funktion wichtig: Sie überwacht den Ruhestromkreis, erkennt das Öffnen, schaltet die Antriebe sicher ab und gibt die Maschine erst nach bewusstem Quittieren wieder frei. Viele Auswerteeinheiten überwachen dabei zusätzlich einen Rückführkreis und werten einen separaten Reset-Eingang aus, damit ein Wiederanlauf nur durch eine gewollte Handlung möglich ist. Der innere Aufbau dieser Geräte, ihre Verdrahtung im Detail und ihre zweikanalige Struktur sind ein eigenes Thema und werden hier nicht weiter ausgeführt — dafür gibt es einen separaten Beitrag zu Sicherheitsschaltgeräten.

Eine technisch saubere Not-Halt-Schaltung nützt wenig, wenn der Taster im Notfall nicht erreichbar ist. Deshalb gibt es klare Anforderungen an Anordnung und Gestaltung.

Not-Halt-Geräte müssen gut sichtbar, gut erreichbar und schnell zu betätigen sein. An jeder Bedienstation und an jedem Ort, von dem aus eine gefährliche Bewegung ausgelöst werden kann, gehört ein Not-Halt in Reichweite. Bei größeren Anlagen heißt das oft mehrere Taster — und genau hier liegt ein Spannungsfeld: Zu wenige Taster bedeuten lange Wege im Notfall, zu viele können die Übersichtlichkeit verschlechtern und im Fehlerfall die Suche nach dem ausgelösten Gerät erschweren. Die richtige Anzahl ergibt sich aus der Größe und dem Gefahrenbereich der Anlage.

Die Kennzeichnung ist verbindlich festgelegt: ein roter Pilztaster vor gelbem Hintergrund. Diese Farbkombination ist dem Not-Halt vorbehalten und darf für keine andere Funktion verwendet werden. Sie sorgt dafür, dass das Bedienteil auch unter Stress sofort erkannt wird, ohne nachzudenken. Wer einen gelb hinterlegten roten Pilz sieht, weiß: Das ist der Not-Halt.

Beim Zurücksetzen gilt das, was schon in Kapitel 2 angeklungen ist, mit voller Konsequenz: Das Entriegeln des ausgelösten Tasters darf nur vor Ort und bewusst erfolgen. Es gibt den ausgelösten Zustand frei, startet die Maschine aber nicht. Der eigentliche Wiederanlauf braucht eine getrennte, gewollte Handlung an der dafür vorgesehenen Bedienung. So kann niemand durch bloßes Zurückdrehen eines Tasters versehentlich eine Bewegung in Gang setzen — etwa während eine zweite Person noch im Gefahrenbereich arbeitet.

Schließlich gehört der Not-Halt zur regelmäßigen Funktionsprüfung. Eine Schutzfunktion, die jahrelang nie betätigt wird, kann unbemerkt ausfallen — ein festgegangener Kontakt, eine korrodierte Klemme. Eine wiederkehrende Prüfung stellt sicher, dass jeder Taster im Ernstfall wirklich auslöst und die Anlage stillsetzt.